Descubren una nueva forma de crear gasolina sintética a partir del aire
Una buena noticia en el mundo de los autos ha surgido, se trata del descubrimiento de una nueva forma de obtener gasolina a partir del aire. Los científicos chinos han utilizado nanoplacas que generan energía a partir de los cambios de temperatura para crear metanol sintético, que podría ser una forma limpia de eliminar el CO2 de la atmósfera, además de generar combustibles electrónicos.
Un artículo publicado en Nature Communications, describe un proceso en el que se utiliza el cambio de temperatura ambiente en el transcurso de un día para generar electricidad, que se utiliza para combinar el dióxido de carbono del aire con agua para producir metanol.
El metanol se puede convertir en gasolina, ya sea que esté hecho de alcohol o se separe del aire a nivel molecular. El último método es más respetuoso con el medio ambiente, ya que no requiere cultivos y, en última instancia, elimina el CO2 de la atmósfera, algo que debemos hacer de manera crucial.
Con tantos vehículos de combustión ya en servicio, la carrera por fabricar combustibles sintéticos con reducción de carbono o incluso con cero emisiones de carbono ha comenzado. Porsche anunció el año pasado que construiría una ambiciosa planta de energía renovable en Chile para crear 550 millones de litros de combustible sintético para 2026.
Sin embargo, no es tan sencillo. Uno de los problemas de tratar de producir metanol a partir de la hidrogenación de CO2 del aire es que requiere temperaturas ridículamente altas, entre 400 °F y 500 °F, y eso requiere mucha energía, lo que hace que sea más difícil llegar a ese codiciado carbono. estado neutral o incluso negativo.
Hay algunas cosas extremadamente inteligentes involucradas, usando nanoplacas 2D hechas de tungstato de bismuto perovskita en capas, se aprovecha el ciclo de cambios de temperatura entre el día y la noche y que generará metanol entre un rango de 60 °F a 160 °F.
No hay muchos lugares en la tierra que alcancen los 160 °F y tengan un suministro de agua convenientemente abundante para romperse en combustible sintético, pero casi todos los demás están cubiertos en algún lugar de ese rango.
Esto requiere un proceso industrialmente desafiante y lo convierte en algo que se puede hacer prácticamente en cualquier lugar de la tierra simplemente dejándolo continuar. Esta ruta de reducción de CO2 catalítica piroeléctrica eficiente, rentable y respetuosa con el medio ambiente proporciona una vía hacia la utilización de la variación de temperatura diurna natural para la futura economía del metanol.
Tal y como sucede con los objetos, que nos parecen de mayor tamaño cuanto más cerca estamos de ellos, los objetivos propuestos por la Unión Europea para descarbonizar la economía continental están adquiriendo una envergadura creciente según se van acercando los plazos, algunos de ellos fijados para dentro de nueve años. Y la realidad a corto y medio plazo del parque rodante español -junto a otros factores, como el poder adquisitivo de la población o la aún tímida extensión de la red de puntos de recarga de baterías para vehículos eléctricos- hacen necesaria la convivencia de diferentes soluciones tecnológicas. Al menos esa fue la principal conclusión de la jornada ‘Neutralidad tecnológica para una movilidad sostenible, la realidad de las diferentes tecnologías de propulsión’, organizada por Bosch el pasado 2 de diciembre.
En su intervención, Olalla destacó que “desde Bosch tenemos el compromiso de reducir las emisiones a cero en todas las tecnologías. De hecho, nuestras instalaciones en todo el mundo ya son neutras en carbono”. Por otra parte, afirmó, el incremento de la renta en países en vías de desarrollo supondrá mayores necesidades energéticas. Asimismo “en la actualidad el motor de combustión interna sigue siendo el eje central de la movilidad en todo el mundo. Sigue siendo protagonista y, por este motivo, seguimos invirtiendo para reducir sus emisiones, que ciframos en hasta un 15% adicionales a las actuales”.
Jon Asín, consejero delegado de BeePlanet Factory (start-up que se dedica a la reutilización de las baterías retiradas de los coches eléctricos) afirmó que es necesario romper el sistema económico lineal, una de las causas del deterioro del entorno natural sufrido por nuestro planeta, acelerado en el último siglo. El consumo de bienes que pasado un tiempo dejan de ser útiles, bien por su obsolescencia (en algunos casos programada) y por tanto exigen de materias primas y energía para su fabricación son nefastos para la naturaleza. También lo es la falta de compromiso por parte de la población, que a pesar de su mayor conciencia medioambiental no siempre actúa de la manera adecuada. Y para muestra un botón. Asín afirmó que en los cajones de Europa se acumulan cientos de miles de teléfonos móviles y dispositivos similares (tablets, por ejemplo) en los que se atesoran materiales que permitirían fabricar cuatro millones de baterías eléctricas.
