Actualidad del Sector

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COVID-19: buscador para que pymes y autónomos no pierdan ni una ayuda

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La Dirección General de Industria tiene en marcha una base de datos para ayudar a las empresas y autónomos a detectar cualquier tipo de ayuda o financiación activa en nuestro país.

La Dirección General de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa tiene activa una Base de Datos de Ayudas e Incentivos para empresas, a través de la cual las administraciones públicas y sus organismos incentivan, mantienen y desarrollan la actividad económica y el emprendimiento, mediante diversas convocatorias de ayudas directas y financiación, en diferentes ámbitos.

En dicho buscador se pueden conocer las convocatorias de los diarios oficiales, como el europeo, estatal, autonómicos, provinciales y locales; a los que se suma información de organismos oficiales que publicitan por otros medios.

Conocer las subvenciones e incentivos

Aparte de eso, se recogen todas las medidas en forma de subvenciones, créditos, incentivos fiscales o avales, entre otros. La búsqueda ofrece esta información con diferentes niveles de detalle. Por ejemplo, en un primer nivel se obtiene una relación de ayudas o incentivos acordes a su búsqueda. Si el usuario quiere, puede conocer a través de una ficha la información más relevante y podrá también acceder al documento completo con información más detallada y el texto de la convocatoria.

Guías actualizadas

Existe, a su vez, un apartado con guías dinámicas sobre las ayudas que pueden necesitar las pymes. Este apartado del buscador ofrece información en formato guía que está permanentemente actualizada.

Las guías contienen sólo información sobre ayudas e incentivos que dispongan del plazo de solicitud en abierto. Este es el valor añadido que las diferencia de las guías publicadas por otras organizaciones.

Cuando se accede a una guía en concreto, por ejemplo, el usuario puede pulsar en el botón de descarga. Una vez lo ha hecho, el sistema accede a la base de datos de ayudas e incentivos y selecciona las ayudas que en ese momento tienen el plazo de solicitud abierto. A continuación, el resultado obtenido se adapta a un diseño específico y se muestra al usuario en formato PDF.

Entre las guías que se pueden consultar destaca la guía de ayudas e incentivos para la creación de empresas, la de ayudas e incentivos para el emprendedor, una de incentivos fiscales y bonificaciones a la Seguridad Social, otra de ayudas e incentivos para la internacionalización. Por otro lado, por sectores se pueden consultar guías sobre Turismo, Investigación y desarrollo, el sector Artesano, el del Comercio, el Agroalimentario, la Industria, la Cultura y comunicación, el sector Ganadero, el Transporte, el Agrario o el sector pesquero.

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El Miteco estrena organigrama que refuerza competencias en biodiversidad y transición justa

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Entre otras novedades, crea un Instituto para la Transición Justa a partir del hasta ahora Instituto para la Reestructuración de la Minería del Carbón y Desarrollo Alternativo de las Comarcas Mineras

El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco) ha cambiado de estructura. Con nuevas subdirecciones, el nuevo organigrama refuerza las competencias en biodiversidad y transición justa.

Comienza la andadura del renovado Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco). El Consejo de Ministros ha aprobado el Real Decreto que completa la composición del ministerio que preside Teresa Ribera, después de que el pasado 28 de enero se aprobara su estructura orgánica básica.

La norma refuerza las competencias en biodiversidad y transición justa, desarrollando la estructura hasta el nivel orgánico de subdirección general y define las competencias de cada uno de sus órganos. Además, incorpora nuevas funciones en materia de política forestal y control de comercio de especies amenazadas y la creación del Instituto de Transición Justa.

Repasamos cómo queda el organigrama del Miteco:

Instituto de Transición Justa

Este nuevo nuevo organismo ha sido creado como responsable de las políticas de Transición Justa. Nace sobre la base del actual Instituto para la Reestructuración de la Minería del Carbón y Desarrollo Alternativo de las Comarcas Mineras (IRMC).

El Instituto para la Transición Demográfica incorpora al trabajo realizado en la reactivación de comarcas mineras las nuevas realidades derivadas de los procesos de transformación y cierre de centrales térmicas de carbón y nucleares. Enfocará su actividad en identificar y optimizar las oportunidades de actividad industrial y económica, especialmente vinculadas a la transición ecológica, para garantizar el empleo y el desarrollo de las zonas afectadas.

Asimismo, el Instituto promoverá la coordinación de políticas industriales, de educación, formación profesional o empleo, por mencionar algunos ejemplos, para crear sinergias que ayuden a los territorios afectados por los cierres de centrales térmicas en los procesos de reactivación.

Subdirección General de Prospectivas

La Secretaría de Estado de Energía incorpora la Subdirección General de Prospectiva, Estrategia y Normativa en Materia de Energía.

Esta nace con la tarea de potenciar las capacidades de análisis y de evaluación de los sectores energéticos a corto, medio y largo plazo para acompasar la descarbonización de la economía en cumplimiento con el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2021-2030 y la Estrategia a Largo Plazo, que marca la senda hacia la neutralidad climática en 2050.

Entre otras funciones, la nueva Subdirección se encargará de:

  • el desarrollo de la planificación y estrategia energética, en el marco del compromiso con la neutralidad climática a largo plazo
  • la realización de proyecciones de demanda de productos energéticos
  • el análisis de series de consumo y precios energéticos por sectores y productos
  • el seguimiento de los indicadores coyunturales y sectoriales energéticos y la realización de análisis de estudios y estadísticas energéticas
  • la coordinación y seguimiento de  la adaptación a la normativa de la Unión Europea
  • el seguimiento, notificación y verificación de los compromisos internacionales suscritos por España en relación con los Planes Nacionales Integrados de Energía y Clima y la Estrategia de Descarbonización a Largo Plazo.

Dirección General de Política Energética y Minas

La Dirección General de Política Energética y Minas del Miteco mantiene su estructura, aunque la Subdirección General de Hidrocarburos  pasa a denominarse Subdirección General de Hidrocarburos y Nuevos Combustibles, dando mayor peso en su acción a nuevos carburantes como puede ser el hidrógeno renovable. Asimismo, este órgano recupera la función de certificación de biocombustibles, que estaba cedida temporalmente a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

Dos nuevas direcciones medioambientales

La principal novedad dentro de la Secretaría de Estado de Medio Ambiente es el refuerzo de las políticas medioambientales enfocadas a la biodiversidad de manera que, partiendo de la anterior Dirección General de Biodiversidad y Calidad Ambiental, se crean dos nuevas direcciones generales: la Dirección General de Biodiversidad, Bosques y Desertificación y la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental.

Continúan dependiendo de esta Secretaría de Estado la Dirección General del Agua, la Dirección General de la Costa y el Mar y la Oficina Española de Cambio Climático.

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La nueva Dirección General de Biodiversidad, Bosques y Desertificación integra dos subdirecciones (la de Biodiversidad Terrestre y Marina y la de Política Forestal). Asimismo, se le adscriben el Organismo Autónomo de Parques Nacionales (OAPN) y la Fundación Biodiversidad.

Refuerzo del Miteco a las competencias en biodiversidad

La Subdirección General de Biodiversidad Terrestre y Marina ejercerá las competencias en materia de biodiversidad en el medio terrestre, tanto en coordinación de las políticas de espacios naturales protegidos como en la de especies amenazadas. También incorpora las competencias en materia de conservación de biodiversidad en el medio marino, asumiendo también competencias directas de gestión de cerca de un centenar de lugares de la Red Natura 2000 marinos, entre Zonas de Especial Conservación y Zonas de Especial protección para las Aves.

Otra novedad es que se incorpora a esta subdirección la competencia, que hasta este momento venía siendo ejercida por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, como autoridad administrativa de gestión del Convenio CITES, el acuerdo ambiental cuya finalidad es la protección de las especies amenazadas de fauna y flora silvestres mediante el control de su comercio. Si bien será necesario un periodo de transición para que sea plenamente efectiva, esta novedad implica reforzar los aspectos de conservación de las especies afectadas por el comercio, y alinear nuestro país con respecto a los restantes Estados miembros de la Unión Europea, en los que la autoridad de gestión recae en la administración ambiental.

Subdirección de Política Forestal y lucha contra Desertificación

Se incorpora a la nueva Dirección General de Biodiversidad, Bosques y Desertificación la Subdirección de Política Forestal y lucha contra Desertificación, recuperando así un modelo de organización que, salvo durante los últimos 8 años, concentraba en la misma dirección general los pilares básicos de la gestión del medio ambiente (Política Forestal, Biodiversidad y Parques Nacionales).

De esta manera, la necesaria coordinación entre estas unidades se llevará a cabo de una manera más sencilla y fluida. En esta subdirección se integra además el operativo nacional de extinción de incendios forestales, con un importante despliegue de medios aéreos y brigadas de extinción, que prestan apoyo a todas las comunidades autónomas en esta tarea.

Ley de Cambio climático

Finalmente, debe reseñarse que la Dirección General de Biodiversidad, Bosques y Desertificación asume la representación internacional ante el Convenio de Naciones Unidas de Diversidad Biológica y otros convenios, y actuará como punto focal ante la Comisión Ballenera Internacional y ante las instancias comunitarias competentes.

Por su parte, la otra nueva Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental integra tres subdirecciones:

  • Economía Circular, anteriormente de Residuos, que cambia su nombre para dar impulso al paso de un modelo lineal a otro circular
  • Aire Limpio y Sostenibilidad Industrial, con el objetivo de reducir la contaminación atmosférica y lograr un medio saludable para los ciudadanos
  • y la subdirección de Evaluación Ambiental

Reto demográfico

Con la estructura ministerial desglosada en este Real Decreto se consolida la apuesta del Gobierno por la creación de un área de la Administración General del Estado enfocada a la coordinación de las actuaciones públicas y al diseño de políticas específicas para afrontar el reto demográfico y luchar contra la despoblación que afecta seriamente a determinadas áreas geográficas del país.

Con idéntico objetivo creó la Comisión Delegada del Gobierno para el Reto Demográfico, presidida de forma ordinaria por la vicepresidenta cuarta del Gobierno y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera. Esta Comisión Delegada celebró su reunión constituyente el 28 de febrero de 2020 en La Rioja, bajo la presidencia del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez.

La Secretaría General para el Reto Demográfico se apoya, para el desarrollo de sus funciones, en la Dirección General de Políticas contra la Despoblación que tiene asignados como objetivos generales la concepción de estrategias, planes y actuaciones prioritarias en materia de reto demográfico. Para el desarrollo de estas responsabilidades, el Real Decreto crea la Subdirección General de Análisis, Planificación y Coordinación y la Subdirección General de Iniciativas.

Entre otras funciones, la Secretaría General trabajará en el impulso de la colaboración público-privada para las políticas públicas de vertebración territorial y de fijación de población en el medio rural, así como la promoción de la participación ciudadana en las iniciativas en materia de reto demográfico y el fomento de la igualdad de oportunidades y la no discriminación por razón de residencia en las zonas en riesgo de despoblación.

Noticia original aquí.

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Gasolineras culpan al negocio de la escasa bajada de precio

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El precio del gasoil en la Comunidad apenas ha bajado un 15% desde febrero, hasta los 1,05 euros, mientras que el barril de Brent se ha hundido un 63% pasando de 51 a 18,8 euros

Más allá de la evidente y palpable crisis sanitaria que azota por igual a todo el planeta, lo cierto es que bajo su sombra se pergeña otro descalabro de índole económico que espera su momento para irrumpir con fuerza. Por el momento, el mercado del petróleo marcó este lunes 20 de abril una de sus fechas negras, después de que el barril de Texas (el índice petrolero al otro lado del Atlántico) se hundiese por debajo de cero euros y se llegase a pagar por comprar futuros sobre el oro negro. En Europa la situación es diferente, aunque no por ello más boyante. El barril de Brent se pagaba ayer en torno a 18 euros, un 63 por ciento menos que antes de que estallase a nivel europeo la crisis del coronavirus, cuando se negociaba a 51 euros por barril. Un precio que no se veía desde principios de siglo, y que supera con creces los mínimos alcanzados  en enero de 2016 –28 euros/barril– y diciembre de 2008 –29,7 euros/barril–. Sin embargo, este hundimiento sin precedentes no ha terminado de repercutir en los luminosos de las gasolineras de Castilla y León que a pesar de haber reducido sus precios, sus descensos se encuentran muy lejos de los marcados por el barril de Brent.
Descolgar la manguera del surtidor y apretar el gatillo está suponiendo actualmente en la Comunidad un coste de entre 1,06 euros por litro en el caso del diésel y 1,12 de la gasolina. Esto supone un 15 por ciento menos que en febrero, un descenso porcentual más de cuatro veces inferior al registrado por el barril de Brent en los mercados europeos. 
La patronal de las estaciones de servicio, Avecal, asegura que «nadie se está aprovechando de nadie», y achacan a los costes fijos del combustible, los impuestos, y la propia subsistencia de las estaciones como las causas que explican las diferencias entre ambos descensos. El vicepresidente de la Agrupación de Vendedores al por menor de carburantes y combustibles de Castilla y León,RafaelPizarro, asegura que «es imposible que no estemos aprovechando porque hay muy poca demanda», y alerta que las gasolineras se «están desangrando».  «Hay estaciones que no venden ni un litro al día, y hay que seguir pagando costes, salarios, impuestos», lamenta Pizarro, que asegura que la merma en las ventas de combustible roza ya el 90% en la Comunidad.
En esta línea, recuerda que en la composición final del precio del carburante, aproximadamente un tercio sería el coste al por mayor –el precio del barril–,  mientras que en torno a la mitad correspondería a impuestos y el resto a los márgenes. Bajo esta premisa, Pizarro sostiene porqué la caída en los valores del crudo no se traslada de forma correlativa a los precios de los combustibles.  Hasta 182 estaciones de servicio de la Comunidad están despachando actualmente diésel por debajo del euro por litro, la mayoría en Burgos, Valladolid y Salamanca, un precio que dificulta los márgenes de las gasolineras en pleno estado de alarma, con los movimientos muy restringidos.

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Cómo los impuestos condicionan el precio del diésel en los diferentes países en todo el mundo

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Precios del diesel, litro, 20-abr-2020

Precios del diesel, 20-abr-2020: El precio medio del diesel en todo el mundo es de 0.79 (Euro) per litro. Hay una diferencia sustancial en estos precios entre los diferentes países. Como regla general, los países más ricos tienen los precios más altos, mientras que los países más pobres y los países que producen y exportan petróleo tienen precios significativamente más bajos. Una excepción es los EE.UU., un país económicamente avanzado con los bajos precios de gasolina. Las diferencias de precios entre países se deben a los diferentes impuestos y subsidios para el diesel. Todos los países tienen acceso a los mismos precios del petróleo en los mercados internacionales, pero se imponen diferentes impuestos. Como resultado, los precios de la gasolina son diferentes.

Se indican con un asterisco * los países con datos oficiales. Para el resto de países, se utilizan datos históricos como punto de referencia, cual actualizamos con los tipos de cambio actuales e información sobre el cambio en los precios mundiales precio de la gasolina.

Artículo original aquí.

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Quien tiene un petrolero tiene un tesoro: almacenar crudo en un barco cuesta ahora el triple que hace un año

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La crisis del coronavirus que afecta a la demanda mundial de petróleo ha hecho que en muy pocos días la capacidad de almacenar el dichoso oro negro se haya visto desbordada. Al menos en EEUU. Esta es la causa por la que ayer el precio del barril del West Texas Intermediate se desplomara hasta los 40 dólares negativos por primera vez en la historia.

Los almacenes en tierra están hasta los topes y no hay quien compre petróleo en el mundo. El planeta entero está paralizado, lleva así unos cuantos días y eso ha hecho que en muy poco tiempo los almacenes se han desbordado y se haya tenido que parar la producción de crudo.

En EEUU tiene un grave problema con el almacenamiento del crudo. Según cuenta el Wall Street Journal, uno de los graves problemas económicos de los productores de crudo en EEUU es el alto coste del almacenamiento. Cada día que pasa sale más caro mantener el crudo almacenado y muchas empresas, sobre todo, pequeños productores, no pueden sostener estos altos precios.

Aunque los productores desde Alberta (Canadá) hasta Midland (Texas), están compitiendo para ver quién cierra menos pozos productivos, no han podido evitar quedarse sin lugares para almacenar crudo y productos derivados del petróleo, como la gasolina y el combustible para aviones.

Incluso antes de que el precio fuera negativo, los diferenciales entre el petróleo que se entregaría ahora y más tarde en junio o julio estaban en niveles récord, presentando una rara oportunidad para los comerciantes. Esto hizo que muchos de ellos llenaran los petroleros con crudo y los enviasen mar adentro a la deriva. «Si puede encontrar almacenamiento, puede ganar un buen dinero», afirma Reid I’Anson, economista de la firma de datos de mercado Kpler Inc, al diario Wall Street Journal.

Y es que, según cuenta WSJ, las tasas de arrendamiento se han disparado para los grandes transportistas de crudo, los gigantes de alta mar de 2 millones de barriles conocidos como VLCC.

Según el analista de Jefferies, Randy Giveans, la tarifa diaria promedio para un VLCC en un contrato de seis meses es de aproximadamente unos 100.000 dólares, frente a los 29.000 dólares de hace un año. Los contratos anuales se sitúan alrededor de 72.500 dólares por día, en comparación con los 30.500 dólares de hace un año. Las tarifas chárter al contado se han multiplicado por seis, a casi 150.000 dólares por día.

Las tasas diarias aumentan a medida que se amplía el diferencial entre los contratos de futuros de petróleo. La matemática básica es que cada dólar en el diferencial de seis meses equivale a 10.000 dólares adicionales por día que se pueden pagar por un VLCC durante ese tiempo sin eliminar todas las ganancias en el precio del petróleo, dijo Giveans al WSJ.

Los datos son para asustarse. A finales de marzo había unos 109 millones de barriles de petróleo almacenados en el mar, según Kpler. Para el viernes era de hasta 141 millones de barriles.

Ahora quien tiene un petrolero puede hacerse millonario en pocos días mientras no se resuelva la crisis de demanda de crudo. En las últimas cuatro semanas, se han firmado casi 50 contratos a largo plazo para VLCC, dijo Giveans al WSJ. Jefferies ha identificado que más de 30 de ellos están destinados al almacenamiento, generalmente porque se alquilan sin ubicaciones de descarga. 

«Hemos visto más contratos de almacenamiento flotante firmados durante 12 meses en las últimas tres semanas de los que hemos visto en los últimos tres años», dijo Giveans al WSJ.

Pero la oportunidad de negocio no solo está en el almacenamiento flotante de los barcos petroleros. También pueden sacar tajada las empresas con capacidad de almacenamiento terrestre.

Recientemente, los analistas de Bernstein Research calcularon en unos 10 centavos de dólar el costo del almacenamiento por cada barril de petróleo al mes. Pues bien, la diferencia entre los precios del viernes para West Texas Intermediate que se entregarán en mayo, que fue de $ 18.27 por barril, y en mayo de 2021, que cerró en $ 35.52: es de unos 17 dólares. Las empresas de almacenamiento podrían hacer su agosto con estos diferenciales comprando contratos para el petróleo que se entregaría el próximo mes y luego vendiendo contratos para entrega un año después.

De esa forma, se embolsarían ese diferencial. Por ello, es posible que jugadores más grandes como Energy Transfer LP, Enterprise Products Partners LP y Plains All American Pipeline LP puedan tener espacio para decenas de millones de barriles, según las cuentas de Bernstein Research. Estas grandes empresas de almacenamiento de crudo no dan a conocer sus datos reales de capacidad. Algunos podrían hacer su agosto con estos precios.

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Los precios del petróleo en EEUU vuelven a estar en positivo tras un histórico lunes negro, en negativo

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La pandemia ha hecho que la demanda de petróleo disminuya drásticamente de manera global. Y el mundo parece haberse quedado sin lugares en los que almacenar barriles.

Tras un lunes negro, con los precios del petróleo en EEUU en negativo y por primera vez en su historia, éstos vuelven a positivo. La pandemia ha hecho que la demanda de petróleo disminuya drásticamente de manera global. Y el mundo parece haberse quedado sin lugares en los que almacenar barriles.

 

La caída del lunes fue histórica. El precio del barril de petróleo West Texas Intermediate (WTI), de referencia para EEUU, cotizó en negativo.

El crudo terminó a US$ -37,63 por barril. Es la única vez que ha estado por debajo de cero desde que los futuros del petróleo comenzaron a cotizarse en NYMEX en 1983.

Y es que los productores, según la CNN, están pagando principalmente para deshacerse de sus barriles.

Volatilidad de los precios del petróleo en EEUU

Parte del del motivo de la volatilidad del precio radica en el volumen de negociación, muy ligero en el contrato de mayo, que vence hoy. Esa baja liquidez preparó el escenario para los precios negativos.

Pero, aunque el contrato de mayo se volvió negativo, el de junio se cotiza por encima de los US$ 20 por barril. En todo caso, es un precio bajo.

Precio del contrato de mayo del crudo ligero. Gráfico: CNN.
Precio del contrato de mayo del crudo ligero. Gráfico: CNN.

Mientras tanto, el crudo Brent, el punto de referencia mundial, cotizaba por encima de los US$ 25.

Artem Abramov, jefe de investigación de esquisto de Rystad Energy, afirmaba sobre los precios del petróleo en EEUU:

“US$ 30 ya es bastante malo, pero una vez que llegue a US$ 20 o incluso US$ 10, es una pesadilla completa”.

El pasado viernes, el crudo terminó a US$ 18,27 el barril, lo que indica un colapso demás del 200% en un día.

Algunas petroleras de EEUU, en riesgo

Según indica la CNN, los bajos precios del petróleo en EEUU podrían generar una oleada de declaraciones de quiebra en las empresas de esquisto bituminoso. Si el precio es de US$ 20, podría causar más de 500 bancarrotas entre empresas de exploración y producción para el final de 2021.

Posibles empresas en bancarrota según el precio del petróleo: en rojo, con el petróleo a US$ 10, en azul ligero, con el petróleo a US$ 20, y en azul oscuro con el petróleo a US$ 30. Gráfico: CNN
Posibles empresas en bancarrota según el precio del petróleo: en rojo, con el petróleo a US$ 10, en azul ligero, con el petróleo a US$ 20, y en azul oscuro con el petróleo a US$ 30. Gráfico: CNN

Según Rystad Energy, en un entorno petrolero de US$ 20, 533 compañías estadounidenses de exploración y producción petrolera estarán en bancarrota a fines de 2021. Y a US$ 10, habría más de 1.100 en bancarrota.

Al respecto, Abramov ha explicado:

“Con US$ 10, casi todas las compañías estadounidenses de exploración y producción que tienen deudas tendrán que presentar solicitud de Capítulo 11 [capítulo de la ley de quiebras para el registro de bancarrota] o considerar oportunidades estratégicas”.

Efectos de la pandemia

En todo caso, el coronavirus va a seguir influyendo sobre los precios del petróleo. Al respecto, Stephen Innes, estratega jefe de mercados globales de AxiCorp, explicaba:

“Independientemente de lo que haga la OPEP, habrá una pérdida estructural de la demanda de petróleo debido a menos viajes.

Como mínimo, los precios del petróleo serán la última clase de activos en recuperarse del bloqueo”.

 

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Trump llenará las reservas de crudo de EEUU con otros 75 millones de barriles

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El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció el lunes que su Gobierno almacenará petróleo hasta llenar las reservas del país con otros 75 millones de barriles aprovechando el bajo precio del crudo.

“Basándonos en las mínimas (cotizaciones) récord del precio del petróleo, a un nivel muy interesante para mucha gente, vamos a llenar nuestra Reserva Estratégica de Petróleo, esperemos almacenar 75 millones de barriles en las reservas”, anunció Trump en la rueda de prensa diaria en la Casa Blanca.

El presidente afirmó que “sería la primera vez en mucho tiempo” que las reservas se llenan. Trump dijo que le gustaría que el Gobierno adquiriera ese crudo, pero dejó la puerta abierta a tan solo almacenarlo para las petroleras.

“Es un buen momento para comprar petróleo y nos gustaría que el Congreso lo apruebe en lugar de almacenarlo para las grandes empresas”, dijo el mandatario, que reiteró que “de una forma u otra” va a llenar las reservas.

“Si pudiéramos comprarlo por nada, nos quedaríamos con todo (el petróleo) que podamos conseguir. Lo único que me gusta más que eso es cuando pagan por llevártelo”, añadió el presidente en alusión a los precios negativos registrados el lunes.

“Pero eso es en el corto pazo, así que no creo que lo veamos”, dijo.

La Reserva Estratégica de Petróleo de Estados Unidos es la más grande del mundo y tiene capacidad para unos 800 millones de barriles almacenados en tanques de Texas y Luisiana.

El petróleo intermedio de Texas (WTI) protagonizó este lunes un desplome histórico del 305 % y por primera vez desde que hay estadísticas entró en valores negativos, pues el precio del barril estadounidense quedó en -37,63 dólares.

El colapso se asocia a la caída en la demanda debido a la pandemia del coronavirus.

Si bien la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) y sus aliados productores de crudo finalizaron un pacto a principios de este mes para reducir la producción en 9,7 millones de barriles por día a partir del 1 de mayo, se teme que no sea suficiente para contrarrestar la caída de la demanda.

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El petróleo de EE UU cotiza en negativo tras el mayor hundimiento de su historia

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Los inversores llegaron a cobrar 37 dólares por comprar un barril de crudo

Cataclismo en el mercado petrolero en Estados Unidos. El sector nunca había vivido una jornada igual. Los tanques de reserva se han quedado sin espacio para almacenar más crudo tras la caída de la demanda por la pandemia. E incluso se han llegado a utilizar barcos. El precio de barril de referencia al otro lado del Atlántico, el West Texas Intermediate (WTI), cayó a terreno negativo por primera vez en su historia tras llegar a desplomarse un 305%. Los inversores llegaron a cobrar 37,63 dólares por comprar un barril en EE UU. La decisión del mercado de Chicago, principal plaza de negociación de futuros de WTI, de autorizar las ventas en negativo desató el pánico.

El mercado del petróleo está cumpliendo las funestas profecías de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), que la semana pasada advirtió de que este sería el peor año de la historia para el sector petrolero. El estallido de la crisis de salud pública por la pandemia de la covid-19 ha recluido a medio planeta en sus hogares. Así que no hay demanda suficiente: el consumo se desploma y los tanques de reserva se han quedado sin espacio para almacenar más crudo. Los productores no tienen a quién colocar la materia prima y los precios del petróleo se hunden. Sin coches en las carreteras ni aviones en los cielos, las economías afectadas por la pandemia ya no necesitan consumir tanto crudo. Por eso, este lunes el mercado petrolífero sufrió un batacazo sin precedentes. La tensión en los mercados, el mayor terremoto desde que se desató la crisis del coronavirus, llevó al crudo a territorio negativo por primera vez en su historia.

 
 

El barril de petróleo Brent del mar del Norte, de referencia en Europa, también sufrió tras dejarse un 8% hasta intercambiarse por 25,8 dólares. El batacazo en Estados Unidos es más salvaje porque allí la potente industria del fracking ha contribuido a convertir al país en el primer productor de crudo del mundo. Por eso, ahora su mercado se ha desbordado.

Los precios del petróleo de Texas (WTI), que ya estaban por los suelos, arrancaron la jornada restando valor hora a hora y aproximándose peligrosamente a terreno negativo. Hasta que a media tarde (hora española) el mercado de Chicago, la principal plaza donde se negocian los futuros del petróleo en EE UU, autorizó a que el WTI cotizara en negativo. Entonces se desató la locura. El barril de West Texas llegó a dejarse un 305% de su valor. Es decir, al empezar la sesión los inversores pagaban alrededor de 17 dólares por barril de petróleo y a última hora de la noche recibían 37 dólares. Algo impensable hace meses.

 

“Las refinerías están rechazando barriles a un ritmo histórico y con los niveles de almacenamiento de los EE UU llegando a su límite, las fuerzas del mercado infligirán más dolor hasta que toquen fondo o se despeje la crisis de la covid-19. Lo que ocurra primero, aunque parece ser que lo primero tiene más posibilidades”, indicó a Bloombeg Michael Tran, director gerente de estrategia energética global de RBC Capital Markets.

Y, en ese contexto, cualquier recorte de la producción se antoja insuficiente. La reducción, a partir de mayo, de casi 10 millones de barriles diarios pactada hace unos días por los principales países productores no consigue frenar la sangría de precios, y empieza a amenazar la viabilidad de la industria extractiva en muchos países. “Si el consumo de energía ha bajado un 30% y la OPEP reduce el suministro en un 10%, todavía hay una gran brecha”, resume a Reuters Elwin de Groot, jefe de estrategia macro de Rabobank. Pero recortar aún más la producción parece difícil, a la vista de las desavenencias entre Rusia y Arabia Saudí, que ya estuvieron a punto de conducir al fracaso a la última cumbre.

 

Los contratos de futuro también se desplomaron con vistas a que las reservas ya almacenadas sobrepasen la demanda y que el frenazo económico continúe limitando el consumo. El contrato de junio para los futuros del WTI llegó a caer por encima de un 10%, y se sitúa en torno a los 22 dólares por barril. En Europa, la cotización del Brent aguanta mucho mejor, y este lunes perdió un 8%. Sin embargo, apenas se paga a 26 dólares, menos de la mitad de su valor al inicio de la crisis.

Con los precios actuales, el umbral de rentabilidad se ve amenazado en muchos países y las empresas ya están comenzando a sufrir. Diego Morín, analista de IG, considera que el endeudamiento del sector podría llevar a la bancarrota a algunas petroleras norteamericanas dedicadas al fracking. “Tener un barril por debajo de la barrera de los 50 dólares es perjudicial para la industria de esquisto”, asegura. A la vista de la tendencia, el mercado va a tardar mucho tiempo en volver a pagar esa cantidad.

Aunque el bajo precio del petróleo beneficia a España, un país muy dependiente energéticamente, el Ibex no pudo escapar este lunes de la tendencia negativa que procedía de Wall Street —Nueva York abrió con pérdidas— y cerró con una caída del 0,64%. El selectivo español aguantó los 6.800 puntos, pero no acaba de consolidar su recuperación y cada día se aleja más de los ansiados 7.000. De nuevo, los valores turísticos encabezaron las pérdidas, ante unas perspectivas económicas cada vez más negativas. En cambio, los principales parqués europeos continuaron con la remontada iniciada hace un par de semanas, gracias al impulso de los datos positivos sobre la evolución de la pandemia.

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El sector de gasolineras ante la crisis del Covid-19

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El Estado y sobre todo la Unión Europea tendrán que poner los medios necesarios para que esta recuperación sea posible y cuanto antes, mejor

Llevamos ya unas semanas de confinamiento ante la grave y cruel situación que se nos ha presentado, estamos aprendiendo palabras nuevas y oímos con esperanza las noticias de media mañana, buscando algún resquicio entre algoritmos y datos que nos aliente a pensar en el regreso a nuestra segura, confortable y rutinaria vida anterior.

Lo más importante, sin duda alguna, es la salud. Todo lo demás pasa a un segundo plano. Pero no cabe duda de que volveremos a las calles, a nuestros trabajos y a nuestras empresas y la gran pregunta no es solo cuándo, sino cómo.

Nuestro sector ha sido declarado de primera necesidad. Recuerdo cuando a las gasolineras se las consideraba una actividad de interés público

Las medidas que ha tomado el Gobierno pueden ser más o menos discutidas, pero parece que, al menos en lo que se refiere a la declaración del estado de alarma y el consiguiente confinamiento de la población y, por lo tanto, la casi paralización de la actividad económica, no hay muchas dudas de que era la decisión a tomar.

Nuestro sector ha sido declarado de primera necesidad, es lógico, todavía recuerdo cuando a las gasolineras se las consideraba una actividad de interés público, por lo que hemos permanecido abiertos todo el tiempo y el 100% de las instalaciones y, como en otros sectores, dotando a nuestros trabajadores de los elementos de protección que buenamente hemos podido ir consiguiendo en cualquier sitio, y de cualquier manera. Solamente han podido cerrar las que desgraciadamente han sufrido en sus empleados el efecto de la pandemia, e incluso en la mayoría de estos casos, se han desinfectado las instalaciones con los mejores medios de los que se han dispuesto, generalmente mucha lejía y mucho coraje y se han vuelto a abrir como se ha podido para seguir prestando el servicio que se nos requería.

 

Desde los primeros momentos de la declaración de alarma, sugerimos al Ministerio de Transición Energética, de quién ahora dependemos para estos casos, que debido a la tremenda bajada de la demanda de carburantes, 65% en carreteras, 80% en ciudades y 90% en zonas rurales, parecía conveniente fijar unos servicios mínimos que garantizasen el abastecimiento de carburantes, pero al mismo tiempo permitieran aliviar la situación de muchas empresas que no podrían aguantar la carga económica de permanecer abiertas sin ingresos por la práctica desaparición de las ventas. Además, la consigna es quedarse en casa, por lo que tampoco entendíamos por qué tenían que salir todos los días de sus casas los más de 50.000 empleados directos de nuestras instalaciones para, en la mayoría de los casos, esperar a que su turno de trabajo pasase entre el aburrimiento y la angustia de volver sin mayor percance.

Entendemos que hubiera cierto recelo por evitar que nunca, en ninguna población, hubiera alguien que quisiera llenar su depósito y no tuviera una instalación abierta al lado. Pero el problema de mantener esa política, es que probablemente cuando se encontraran cerradas sería para no volver a abrir nunca más.

En nuestro sector hay dos tipos de empresas básicamente, las grandes empresas por todos conocidas y las pequeñas pymes y micropymes, generalmente de explotación familiar. Es fácil adivinar que son dos mundos totalmente diferentes, con mecanismos de resistencia, ante una situación como esta, absolutamente dispares.

Los interlocutores de la administración han sido generosos en su esfuerzo de buscar soluciones, nos consta y lo agradecemos

Los servicios mínimos que pedíamos no excluían la posibilidad de que permanecieran abiertas todas las instalaciones que así lo desearan, por lo que sin duda cubrirían sobradamente la necesidad de suministro.

Los interlocutores de la administración han sido generosos en su esfuerzo de buscar soluciones, nos consta y lo agradecemos y finalmente el sábado 11 de abril se han publicado, mediante una Orden, los listados de estaciones sujetas a servicios mínimos, así cómo las condiciones de los mismos.

Indudablemente serán un alivio, pero suponen que seguirán abiertas de manera obligatoria más del 55% de las instalaciones, además de las que por voluntad propia decidan no cerrar. También regula que, de momento, se vuelva a los horarios que las instalaciones tenían antes del día 14 de marzo. Esto va a resultar complicado, ya que, ante la total falta de ventas, algunas empresas optaron por realizar ERTE para reducir en lo posible la carga salarial y ahora deberían de volver a recuperar a sus trabajadores sin que les hayan aumentado las ventas.

España tiene en la actualidad una red de estaciones de servicio absolutamente sobredimensionada. Hay casi 12.000 instalaciones, prácticamente las mismas que en Inglaterra y entre un 10 y un 15% menos que las de Alemania, no hace falta decir que esos dos países nos superan ampliamente en habitantes y parque automovilístico. Los motivos son varios, el principal sin duda las modificaciones de la Ley de Hidrocarburos del año 2.013 que han permitido que se ponga una gasolinera en cualquier sitio, frente a la primacía que los planes de Urbanismo de los distintos Ayuntamientos tenían hasta entonces.

Seguiremos dialogando con la administración para tratar de hacer algo más reales estos servicios mínimos

Nuestro principal objetivo, como suponemos que el de todo el mundo, es que, una vez superada esta tremenda situación, podamos volver a la normalidad y que todas las personas que deseen trabajar puedan tener un trabajo, pero para eso es imprescindible que las empresas resistan y no desaparezcan en el camino.

Cada uno estudiará su caso y tratará de solventar la situación de la manera menos mala, porque, desgraciadamente, buena será difícil encontrarla. El Estado y sobre todo la Unión Europea tendrán que poner los medios necesarios para que esta recuperación sea posible y cuanto antes, mejor.

Mientras tanto, seguiremos dialogando con la administración para tratar de hacer algo más reales estos servicios mínimos, con la seguridad de que seremos escuchados y de que entre todos trataremos de encontrar la mejor solución para que al final de este túnel, siga habiendo empresas y nuestros trabajadores puedan seguir manteniendo sus puestos de trabajo después del encomiable, y creemos que reconocido, esfuerzo que están llevando a cabo en estos días.

*Víctor García Nebreda es secretario general de AEVECAR y AEESCAM.

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